Rupteur électronique
Caracteristiques: Realisations electroniques, kit plusieurs choix: voir bas de page.
PRESENTATION
Circuit éléctronique qui présente l'avantage d'être fiable car peu de composants employés et de ne faire passer volontairement qu'un faible courant dans les vis platinées pour maintenir une fonction autonettoyante nécessaire des contacts. C'est le rôle de la résistance R4 de 47 ohms. Ce montage est monté actuellement sur un combi Volkswagen type T2B de 1978 et aussi sur une Cox (voir topic vw-campers.fr) et fourni aussi chez Vintage Autohaus ,Instagram, Facebook, pour test et validation.
Comment mesurer la resistance au primaire de la bobine ?
La résistance au primaire de la bobine d'allumage doit être supérieure à 3 ohms et ce circuit pourra se monter aussi sur tout autre véhicule, moto ou auto 2 temps ou 4 temps...
Il faut debrancher le fil qui va au rupteur ou vis platinées. Ensuite, avec un multimètre, positionné sur ohmètre, une pointe de touche à la masse du véhicule ou moins de la batterie et l'autre pointe de touche sur la borne où se trouvait le fil que vous venez de débrancher qui allait au rupteur. L'indication n'est pas très précise mais suffisante.
THEORIE
Tout repose sur le transistor IGBT, d'une génération actuelle, mieux adapté que les transistors TIP.
Monté sur radiateur qui dissippe peu de chaleur grace à sa technologie, intercalé entre le rupteur et la bobine, ce qui permet de ne plus avoir d'étincelles sur les contacts de vis platinées, donc moins d'usure et d'avoir une haute tension de meilleure qualité permettant d'obtenir un meilleur démarrage à froid et des allumages constants à plus haut régime du moteur. Le transistor est protégé contre les surtensions par 2 diodes TVS ou transzorb et, est saturé par une zener de 12 volts dans sa gate.
REGLAGES
Aucun ! On conserve l'écartement des vis platinées préconisé par le constructeur .
REALISATION
Le circuit imprimé a une dimension de 76mm x 76mm, ce qui permet de le rentrer dans un boitier Plexo étanche de 80mm x 80mm x 45mm (non fourni). Les résistances et diodes sont volontairement surdimensionnées en puissance ainsi que le transistor IGBT afin d'avoir une très bonne fiabilité. Le radiateur est solidaire du circuit imprimé afin de ne pas vibrer et de ne pas finir par casser les pattes du transistor IGBT mais il est préférable de ne pas le monter sur le moteur.
circuit imprimé percé, étamé à froid, vernis de protection.
NOTICE DE MONTAGE FOURNIE: cliquez sur la photo pour la telecharger
On peut garder le condensateur d'allumage situé en parallèle sur le rupteur.
TARIFS ET MODE DE REGLEMENT:
Par Paypal (paiement en ligne trés trés sécurisé, rapide et efficace) Il ne faut que votre adresse email aprés avoir saisi un mot de passe trés personnel.
POUR TOUTES LES VERSIONS KIT AE: boitier Plexo étanche non fourni
VERSION KIT AE1: COMPLET percé, monté et soudé et testé, vernis de protection.
(composants fournis, + radiateur pour IGBT ) :48.90 € port compris pour France métropole.
VERSION KIT AE2: circuit imprimé nu, percé, étamé à froid: 11.90 € port compris pour France métropole.
VERSION KIT AE3: COMPLET composants soudés et montés par vos soins: 32.90 € port compris pour France métropole.
--------------------------------------------------------------
dimension circuit imprimé 76mm x 76mm
alimentation 12Volts .
Retours acceptés pour kit AE1 sous conditions.